纯电动环卫车的市场表现低迷.原因是国家一级缺乏政策补贴.在今年的quot，节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录quot，中还没有一款纯电动专用车从未能够享受国家新能源补贴.此外由于受骗案的影响部分地方已明确通知去年第三季度和第四季度暂停发放新能源汽车补贴这也客观上影响了汽车公司和新能源汽车运营商.然而在实际推广过程中由于产品安全巡航范围运行效果充电桩后期维护和维护等原因许多单位购买的纯电动卫生车辆闲置造成资源浪费影响纯净电动环卫车推广.

首先是电池在日常驾驶中，续航能力和充电过程，无疑是阻碍燃油车主选择电动车的最大痛点。据一位蔚来ES6车主表示，在冬天，满电（显示355公里）的电池却在150公里左右宣告电量耗尽；在拖车协助下到达四公里外的换电站后，又花费一小时排队换电。整个过程很难忍住不骂娘。在一次分享会中，李斌自己也曾提到：有一天自己在合肥总部的工作完成后，需要连夜赶回上海。李斌开的是70度电池包的蔚来ES8，四百公里的路程，当然得在途中换一次电。据其自己表示，就是这一次经历让他更迫切地希望可以“一开到底”。加大电池容量，100度电池包的开发，就这样被提上了日程。在我看来，电池的续航能力与新增电动车用户直接呈正比关系，这一技术的突破，直接决定吃到“新蛋糕”的速度。这也应当是投资者们对蔚来2021年的重点关注方向。财报后的采访会上，李斌坦言称：“100度电的供应，确实比我们的希望的要少一些。

以下是维权车主微博全文：大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑。1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上，从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

限塑是老生常谈的话题上述调查显示超过77%的受访者坦言自己的行动跟不上意识，可说明两个问题:一是对限塑的必要性有很高的共识，这主要源于对塑料污染环境的普遍担忧，二是难以付诸行动，生活中塑料制品无处不在，从商品包装到购物袋，再到一次性餐具等等，与时刻发生的消费紧密相连，形成强大的依赖惯性，同时也会让人有螳臂当车之感。“限塑”需立法强制与经济手段并行包装消费对塑料的依赖，在于塑料的廉价性，如，一次性可降解购物袋，小点的也要五六毛一个，而不可降解的塑料袋则只要两毛钱。市场是理性的，在可替代的环保产品价格落差没有抹平之前，谁也难以自觉选择环保产品，这导致监管在流通环节的干预作用有限。“限塑令”十年沦为“卖塑令”即是如此。类似的问题同样发生在快餐行业，为了治理外卖塑料包装及餐盒的污染，平台推出包装付费制度，然而提高的只是价格，塑料包装并未出现减量。如此语境下，公民自觉限塑很难带来量变，更遑论实现质变。所以，“限塑令”应升级为“限塑法”，通过立法赋予限塑的强制性，给包括购物袋、一次性餐盒等设置应用领域的禁区。同时，让市场的问题用市场的办法解决，将限塑控塑纳入循环经济的立法来调节，配套和运用更多经济手段。比如，提高产销一次性非降解塑料制品的税率、费率，而对可替代的环保产品实施政策补贴、税收优惠等，以经济手段促进环保产品市场的化。。

一、新能源商用车占三成：新能源汽车在商用车领域的应用推广范围究竟有多大？根据工信部官网公布的数据，今年前三个季度，新能源商用车的推广数量占新能源汽车推广总量的33.5%，即3辆新能源车中，就有一辆是商用车工信部数据显示，根据对机动车整车出厂合格证的统计，今年1~9月，新能源汽车累计生产15.62万辆。其中，纯电动商用车3.97万辆、插电式混合动力商用车1.26万辆。业内人士分析，新能源汽车之所以能在商用车领域取得较好的推广效果，主要得益于很多公共领域用车以商用车为主，比如公交、环卫、物流等。新能源汽车在公共领域的推广比在私人领域推广更为可行，而且具有示范带动意义。新能源汽车在商用车领域的推广主要集中在公交、环卫、物流等领域，这成为常态。新能源汽车在推广之初，即2009年“十城千辆”工程启动时，其中一个重点推广领域就是公交车。发展至今，全国范围内的城市公交车在新增或更新过程中，选择就是新能源汽车。“可以认为，新能源汽车在公交领域的推广是最成功的。”而在环卫和物流领域推广的新能源汽车，则主要以专用车为主。城市环卫车辆由于路线较短、对承载量要求不太高，再加之国家政策中有“政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%”的条款，因此很多地方在政府采购环卫车辆时，会向新能源汽车倾斜。

自2月以来，海航集团航班总执行量以月均28%的增幅不断攀升，5月计划执行航班量近40000班次，环比4月增长120%同时旗下海口美兰机场、三亚凤凰机场等计划新开航点29个，进一步丰富“空中通道”运输网，促进各地社会经济恢复发展。作为扎根海南的本土龙头企业，海航集团抢抓海南自贸港建设先机，在新航线布局上，借助政策优势，旗下首都航空、天津航空、北部湾航空等多家航空公司新开通海南进出港航线19条，在全面恢复原有海南进出港航班基础上，与潍坊、怀化、盐城、运城等二三线城市建立新的连接，不断扩展海南区域航线网络布局。预计夏秋换季后，海航在海南地区整体航线将达到112条。为助力湖北加快复工复产，海航新开通湖北地区航线4条，预计5月执飞湖北进出港航班超4000班次。作为湖北复航首飞的机场，海航旗下宜昌三峡机场经过1个月的努力协调，计划每周执行航班442架次，国内通航城市达28个。结合国际疫情形势及航空货运市场需求，海航集团旗下各航司及时进行业务调整，陆续推出“客改货”包机业务，充分利用客机客舱及腹舱空间，运输防疫物资支援各国疫情防控工作，目前海航已投入全货机、客机80余架运力，共执行108班次国际货运航班，将2000余吨货物运往爱尔兰、奥地利、澳大利亚等20个国家和地区。同时海航结合近期颁发的货运政策补贴优势，推出不定期货运包机业务，帮助海南荔枝等特色农产品走出去，稳定生产供应链，畅通海南物流渠道。结合新航线开通，为进一步激发市场活力，海航集团旗下各航空公司推出系列主题优惠产品，如“魅力自贸港”系列、“师生返校”系列、“一起拼”免票奖励政策、机加贵宾室优惠产品、大客户/会员政策、增值类保险产品等，最大程度为旅客出行提供实惠与便利。海航旗下各航空公司紧抓战疫防疫不放松，通过网络电话、视频等方式定期开展线上换季专项会，创新采用“云办公”、“云协调”的工作模式，并通过“云推介会”的新形式发布换季航线计划，保证换季协调工作顺利进行。大兴机场国际航线开航南航首批13条航线转场运营记者唐珩，通讯员南宣、东宣报道：北京大兴国际机场国际及港澳台航线27日正式开航。

近几年来，贵阳家政行业快速发展，从业人员5万余人但是近三年，累计完成的家庭服务人员培训只有3043人，仅占从业人数的6%。办理职业资格证书的仅为2804人。　　昨日，该市首批家庭服务技能人才培训基地落成。　　贵阳市选择认定了该市护理职业学院、职业技术学院和女子职业学校三家院校为首批贵阳市家庭服务技能人才培训基地。　　同时，将家庭服务技能人才培训纳入现有培训政策补贴范围并予以倾斜，按政策规定给予培训补贴。并对培训基地为家庭服务从业人员开展高级工以上技能等级培训的机构，给予政策性补贴。对家庭服务从业人员参加职业技能鉴定的，给予一次性职业技能鉴定补贴，鉴定合格颁发相应的职业资格证书。　　作者：吕飞来源金黔在线－贵州商报）。

每股收益实现5.11欧，同比更是提升了17%中国区合并销售收入为240.7亿元人民币，同比增长10.7%。据了解，自1992年在武汉建立第一家合资工厂起，佛吉亚正式进入中国市场。在扎根于中国的20余年中，佛吉亚业务拓展迅速，目前在中国共拥有70家工厂，4处研发中心。期间，佛吉亚还不断拓宽、加深与本土主机厂商和零部件供应商的合作，与长安、东风、比亚迪、五菱和好帮手电子等均成立了合资公司，意在通过此类合作进一步深耕中国市场，拿下更多市场份额。2018年，力求上进的佛吉亚增长势头依旧。不过在接下来的2019年，车市的下行或将为其带来更大的困难与挑战。据盖世汽车研究院预测，2019年车市将呈现低开高走的局势，上半年汽车销量将下跌5%-10%，全年销量预计微跌0.6%。那么，对于2019年车市，佛吉亚有着怎样的看法？在汽车行业的深度变革期，其将如何布设棋局、发展盈利？近日，盖世汽车以“CTalk奋斗2019”为主题开展系列高层访谈，佛吉亚中国区总裁唐德福在此期间接受盖世汽车采访，深入解答了以上问题，现将其重点观点梳理如下：▍中国车市短期难有太大改观但长期增势看好2018年，车市出现罕见负增长，其中原因不难理清。经济下行、贸易纷争，使得消费者信心及其消费行为均受到影响，车市随之“受累”；此前的购置税优惠政策也提前透支了一部分购买力，致使车市增长乏力；另据唐德福分析，消费者对新能源汽车补贴政策调整以及国六排放标准的实施等仍存有困惑，诸如“该买燃油车还是电动车”、“买电动车又该如何解决充电问题”等疑虑使得消费者推迟了购车决定；此外，二手车市的发展也对新车销量产生了一定的负面影响。不过，无论原因如何，曾经发展迅猛的中国车市在2018年突然下行，着实让其中诸多企业措手不及。

最后离不开的还是政策的支持，区块链开发技术逐步上升为国家战略，并且引起各个地方政府的重视，因此对于区块链领域有很多的政策补贴　　现在区块链开发技术拥有着巨头的支持，以及技术本身进步的力量，现在已经越来越多的人关注区块链开发技术，并且是很多行业2020突破的领域，企业区块链应用将在更多行业落地，我们一同相信区块链开发技术的未来吧。。

传统模式的溯源系统要么是使用今天的中心化账本模式，要么由各个市场参与者分散独立记录和保存，是一种信息孤岛模式，在传统模式下市场的各个参与者自我维护一份账本，但不论是实体台账还是电子化的经销系统，拥有者都可以随心所欲的进行篡改或集中事后编造最终导致无法快速追溯问责。所以现在很多机构在追溯上会使用区块链技术，希望能够通过区块链技术开发为商品进行溯源，并且能够让消费者了解到从生产到消费者手中的全过程，让消费者能够买的放心，增强两者的信任感。　　那么在时代不断加快的今天，区块链溯源已经被应用到各个场景了，在社会上已经有很多成熟的案例了。所以，依靠区块链技术开发可以为我们解决很多信任的问题，能够成为人们想要深入研究已经应用的技术是有原因的。技术改变了我们的生活现状，但是我们也能够挖掘技术的价值，实现更多场景的应用。。