正如上文所说，车载MCU芯片的产品优良率直接关系到汽车的安全和性能发挥，致使汽车厂商在选择芯片制造商时更加谨慎，更何况汽车厂商还要考虑双方的利益，因此想要打破这种关系似乎并不容易自研芯片可解燃眉之急供需结构改革更为关键不愿意相信国内芯片制造商，绝大多数汽车厂商选择调整生产策略或是继续等待，也有一些汽车厂商开始规划自研自产芯片以应对危机。零跑汽车去年10月份率先发布了旗下全新研发的首款自主化量产芯片——凌芯01，迈出了造车新势力自研自动驾驶芯片的第一步。近日，小鹏汽车也宣称正考虑制造自主研发的自动驾驶芯片，以保持在竞争中的领先地位。相比造车新势力集中发力自动驾驶芯片领域，传统汽车厂商更关注中控芯片。日前，吉利汽车董事长李书福对媒体透露，吉利自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。而对于早在2002年便进入半导体技术领域的比亚迪来说，在正式进军汽车制造领域前便做好了芯片布局，如今自研的芯片产品的装机量已经相当可观，断供危机也并没有对比亚迪汽车的生产造成过多影响。然而，自研自产固然可以化解阶段性芯片短缺情况下的燃眉之急，但对于那些“临阵磨枪”的汽车厂商来说，建立整套的芯片研发和制造基地需要时间和资金支持，自研芯片还要经历漫长的验证周期和技术积累，短期内芯片产品质量很难达到预期。即便是已经在半导体领域打拼多年的汽车厂商，也很难保证其芯片产品能够达到国际顶尖水平。也就是说现阶段以及未来一段时间内，汽车厂商在旗下主力车型上，自研芯片的使用率并不会太高。面对前所未有的芯片危机，全球汽车行业都在努力思考解决方法，作为过度依赖于供需关系的汽车制造业，或许从供需结构下手会是不错的切入口。

文中提到，资本对于技术创新有巨大推动力，但同时也有短视逐利的“劣根性”“组装手机”到“组装汽车”不能一哄而上，一哄而下。目前阶段，需要更多的玩家加入智能汽车行业来推动行业发展，但如果没有核心技术，只会炒作、营销，那么即使智能汽车行业的未来再怎么美好，最终也是空中楼阁。因此，中国智能汽车行业的发展需要有技术、有经验、有积累，踏实做事的车企。原标题：国产新能源汽车营造出行新体验“这两年身边买新能源车的朋友越来越多，单位和小区也都有了充电桩。”北京青年小叶结婚后的第一件事就是以家庭为单位申请北京小客车新能源指标。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。工信部数据显示，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广超过550万辆。国产新能源汽车正踏着中国智造的产业升级阶梯不断前进。电池技术革新推进绿色转型“2020年，中国汽车市场成为全球车市为数不多的亮点，年销量占世界汽车总销量的份额提升至33%。”中国汽车工业协会有关负责人说。

但是，充电桩使用程度低的问题到了引起重视的时候了举个小例子，虽然众多公司积极部署充电桩，但不仅缴费方式不同，使用方式也有差异，消费者如果看到一个充电桩就能充电，可能要下载十多个App。因此，在继续“加密”充电桩的同时，重建不重养护、服务差等现象更有待改善。制约新能源汽车发展的关键就是配套设施不完善，充电桩不足首当其冲，虽然“换电模式”的推广在一定程度上缓解了消费者的里程焦虑，但标准不统一、新能源汽车保有量不高导致盈利困难等也是问题一堆。当“造车”已不成问题，消费短板越发明显，使用痛点不缓解，释放消费潜力便无从谈起。“稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。”今年政府工作报告中短短一句话，指向了与新能源汽车发展息息相关的纵深结构，传达出疏通汽车消费后市场基础设施建设瓶颈，提升消费者选购新能源车信心的关键信息。新能源汽车私人购置比重上升，意味着消费者上场。优化使用环境的考验不比“造车”难度低。他指出了新能源汽车发力点两会启幕在即，2021年新能源汽车发展方向在哪里？3月1日，在工业和信息化发展情况新闻发布会上，工信部部长肖亚庆通过答记者问的方式指出今年工作的发力点。提高质量去年，中国新能源汽车发展好于预期。

这些表的管理，要达到这样的境界：企业家自己要能看到现金流，确保企业能持续安全运转；要让债权人能看到支付利息的资金来源；要让投资人能看到分红的资金来源　　就银行而言，当然就是要穿透这些资产、负债和权益的实质，确认企业的真实财务风险，理清这些风险对银行的可能影响。同时，由于银行自身投放渠道和业务品种的增加，也要根据不同企业的情况，合理确定在企业不同负债和权益上的投放比重，并确定相应的风险管理措施。　　（作者系浙商银行原行长）　　附：企业的那张资产负债表（上）：资金来源品种结构错配带来巨大的流动性风险　　来源：21世纪经济报道作者：刘晓春　　与一些企业家聊天，都感叹钱难找。　　我问：ldquo，目前的资产负债情况如何？对方答：ldquo，负债率高，一些债务要到期了。我又问：ldquo，既然这样，为什么还要投资这、投资那呢？答：ldquo，这个项目有优惠政策、那个项目技术含量高，未来前景好。再问：ldquo，目前已有的业务怎么样？ldquo，你看，这个板块很好，今后会有大的发展；那个项目技术领先，已经被用于国家重大项目；还有某某行业，未来也有大的发展空间。我问：ldquo，为什么不卖掉一些业务，盘活资金呢？企业家说：ldquo，这些板块和业务都很好，我好不容易弄到这个程度，只要再熬一熬，眼看就可以赚大钱了。我说：ldquo，这些项目目前都没有什么现金流，帮不了眼前啊！　　笔者几十年来与企业打交道，感觉以前企业家基本不知道资产负债管理。他们认为资产负债表那是财务的事。这些年，一些企业家，特别是上市企业的企业家，逐渐知道了资产负债表、利润表、现金流量表这回事，也了解了其重要性。

为了按期完成燃煤锅炉淘汰改造任务，打好蓝天保卫战，3月9日，徽县召开燃煤锅炉淘汰改造工作推进会，县委常委、统战部长唐春梅出席会议并作讲话，政府副县长胡渊主持会议，县燃煤锅炉淘汰改造领导小组成员共计40余人参加了会议会议传达了《徽县人民政府办公室关于加快燃煤锅炉淘汰改造工作的通知》等精神；工信局、住建局、城关镇、伏家镇等单位和乡镇负责人作了工作汇报和表态发言。唐春梅指出，政治站位要再提高。燃煤锅炉淘汰改造工作是中央环保督查组反馈我县的具体问题之一，是我县落实环保问题整改的重要组成部分，各责任单位必须认识到当前的严峻形势，时刻牢记环境保护工作的重要性。当前由于我县燃煤锅炉淘汰改造工作涉及单位多，数量大，并且没有政策补贴资金，这项工作推进难度比较大，推进速度比较慢，我们要客观正视工作的差距与不足，严格落实中央决策部署。甘肃徽县召开燃煤锅炉淘汰改造工作推进会唐春梅要求，工作任务要再明确。今年10月底要全面完成辖区内10蒸吨/时及以下燃煤锅炉淘汰改造工作。建设部门要全面加快城区集中供热工程建设进度；环保部门要牵头抓总，严格执行政策，坚决关闭取缔不符合环保要求的分散式燃煤锅炉，全面推进生产经营性锅炉改造；各乡镇要承担辖区内燃煤锅炉淘汰主体责任；工信、机关事务局、教育、卫计等行业主管部门要承担本行业燃煤锅炉淘汰改造主体责任，督促本辖区、本行业本系统的燃煤锅炉使用单位，按要求落实拆除并网或清洁能源改造措施。工作措施要再强化。政府研究决定，即日起到五月底之前，禁燃区所有10蒸吨/时以下的燃煤锅炉采取断水、断电、断煤措施，电力公司、供水公司和煤炭配送中心要确定专人负责，配合各行业主管部门和相关乡镇完成“三断”措施。集中供暖范围内的锅炉一律拆除并网，集中供热范围外的锅炉一律完成清洁能源改造，对按期不能完成改造的由责任单位强制关停。

丰田创始人丰田喜一郎曾在1937年说，“一辆汽车要用几千个零件，缺了其中一个，就造不出完整的车把这一切凝聚到一起，不是件容易的事情。如果不能实行完全的统治，那么，即使零件堆成山一样高，也造不出一辆车来”。“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。正因如此，已沉浸汽车行业近三十载的李书福，曾在两年前的一次汽车论坛中痛斥道。那时他们的跨界造车（整车）竞争对手还仅限几家造车新势力。但今天巨头们纷纷亲自下场造车，连他也不得不在年初吉利内部交流中承认“汽车产业革命已经开始“暴动””。从“防小弟”，成了“防大佬”，汽车人这次喊出“狼来了”再不为过。跨界巨头的搅入，给汽车产业带来新鲜空气，也卷入了泥沙。战争中的“第一战场”，往往非胜即死。“争机会”与“守天下”“不应该问为什么要进入这个领域，反而应该问，为什么不该进入这个领域？”明势资本创始合伙人黄明明认为，“智能电动汽车是继智能手机和移动互联网之后，全球最大的结构性机会，它是几十万亿甚至更大的赛道”，他认为任何有野心的，有科技实力的公司都该考虑。

纯电动环卫车的市场表现低迷.原因是国家一级缺乏政策补贴.在今年的quot，节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录quot，中还没有一款纯电动专用车从未能够享受国家新能源补贴.此外由于受骗案的影响部分地方已明确通知去年第三季度和第四季度暂停发放新能源汽车补贴这也客观上影响了汽车公司和新能源汽车运营商.然而在实际推广过程中由于产品安全巡航范围运行效果充电桩后期维护和维护等原因许多单位购买的纯电动卫生车辆闲置造成资源浪费影响纯净电动环卫车推广.

造车新势力中实现量产的企业不少，但是大多数销量则惨不忍睹，银隆艾菲也是如此，长期以往，将面临被淘汰的命运所以，跨界造车不仅仅要关注产品本身，同时也需要注重营销，增加产品曝光度，主动走进消费者。机会（opportunities）。电动汽车结构比燃油车更加简单，制造难度有所降低，降低了跨界造车的门槛，此外车联网、自动驾驶等新趋势为新晋企业提供一个换道超车的机会，智能化研发水平处在同一起跑线上，而无历史包袱的造车新势力推进速度明显更有优势。公安部数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，其中新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。另据新能源汽车研究机构EVTank预测，到2025年，全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆，年均复合增长率将达到32.6%，其中中国销量占比将达到45.8%，意味着新能源汽车市场前景广阔。节能与新能源汽车作为七大新兴战略性产业，国家从建立之初就予以大力扶持，在车市下滑的情况下适当延长新能源汽车补贴、新能源汽车购置税等等，以支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。此外，世界多个国家均已出台明确禁售燃油车的计划，这将更有利于全球新能源汽车行业的发展。威胁（threats）。特斯拉品牌深入人心，Model3国产化让其价格亲民，补贴后售价27万左右。乘联会数据显示，截至8月，Model3累计销量近7万辆，高居榜首，该数据相当于比亚迪秦EV、广汽AionS、蔚来ES6三者销量之和。

但是近三年，累计完成的家庭服务人员培训只有3043人，仅占从业人数的6%办理职业资格证书的仅为2804人。　　昨日，该市首批家庭服务技能人才培训基地落成。　　贵阳市选择认定了该市护理职业学院、职业技术学院和女子职业学校三家院校为首批贵阳市家庭服务技能人才培训基地。　　同时，将家庭服务技能人才培训纳入现有培训政策补贴范围并予以倾斜，按政策规定给予培训补贴。并对培训基地为家庭服务从业人员开展高级工以上技能等级培训的机构，给予政策性补贴。对家庭服务从业人员参加职业技能鉴定的，给予一次性职业技能鉴定补贴，鉴定合格颁发相应的职业资格证书。　　作者：吕飞来源金黔在线－贵州商报）。

同时，给予0.2元/千瓦时的补贴，最高补贴电量8000千瓦时/户，由市、区财政按4：6比例负担（滨海新区自行负担）此外，每户每年保供炊事用液化石油气8罐（15公斤/罐），每罐补贴50元，由区财政负担。上述政策暂定3年，自2020年11月起至2023年3月止。　　　　居民散煤取暖实施ldquo，煤改气的，采暖期不再执行阶梯气价，执行燃气管网居民独立采暖第一档用气价格。同时，给予1.2元/立方米的补贴，最高补贴气量1000立方米/户，由市、区财政按4：6比例负担（滨海新区自行负担）。上述政策暂定3年，自2020年11月起至2023年3月止。　　　　自2020年11月起，对日常仍采用液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）供气的，企业购气价格超出燃气管网居民用气销售价格部分，除特殊情况外，原则上不再给予补贴。。